Se trata de un sistema de hardware y software de localización sin hilos cuyo principal objetivo es obtener la posición de cualquier elemento físico tanto en exteriores como en interiores. El sistema hace uso de tecnologías de comunicación sin hilos LPWAN (low-power wide area networks) y ofrece la posibilidad de consultar y explotar los datos históricos de posicionamiento de los elementos para garantizar su trazabilidad completa.

El sistema distingue dos tipos de escenarios según sus requerimientos operativos y técnicos, además de la tecnología de comunicación más apropiada:

1. Entornos no controlados de largo alcance (distancia de decenas de quilómetros) e infraestructura ajena. En este escenario se puede localizar cualquier elemento de tamaño relevante en un ámbito industrial en un punto de su cadena de valor. En el caso de un astillero, se podría localizar un palé o un contenedor durante el traslado de material desde el proveedor hasta la llegada al puerto o astillero.
2. Entornos limitados controlados de medio alcance (distancia entre 500 m e 2 km) e infraestructura propia. En este escenario se localizaría cualquier elemento relevante dentro de una infraestructura industrial (por ejemplo, un vehículo, un bloque o una maquinaria) dentro de las instalaciones y zonas de almacenaje de un astillero (gradas, talleres, etc.).

En este momento se cuenta con un demostrador totalmente operativo del sistema que incorpora las funcionalidades descritas. El sistema puede integrarse en otros sistemas empresariales. Sería posible consultar las informaciones en distintos dispositivos (PC, teléfonos inteligentes, tabletas, PDA). Por otro lado, el diseño modular permite adaptar la configuración a los requerimientos específicos del escenario final.

Debe destacarse que el sistema básico para registrar y almacenar la información de los diferentes nodos sensores y actuadores que pueden emplearse, configurarla y acceder a ella, el sistema trasero (back-end) de TagWAN, está basado en SCITS (self-configuring intelligent transducer system), previamente desarrollado por los investigadores Manuel Suárez Albela, Tiago Manuel Fernández Caramés y Paula Fraga Lamas. La invención está hoy protegida con una patente.

Esta plataforma está orientada a una creación y adición fácil de nuevos nodos a una red de sensores y actuadores. Para eso establece dos conceptos básicos:

1. Intelligent transducer enablers (ITE), que son unas estructuras de datos autodescriptivas que definen los transductores presentes en un nodo y la forma de comunicarse e interpretar la información intercambiada con eses nodos.
2. Intelligent transducer nodes (ITN), cada un dos dispositivos (nodos) individuales que forman la red.

SCTIS ha sido reorientado al sistema TagWAN. Una vez añadido un nuevo tipo de nodo, se podrá registrar de forma automática, acceder a sus sensores o guardar información de cada una de las diferentes peticiones realizadas sobre él. Ha sido necesario realizar configuraciones de software intermedias para que los nodos puedan enviar información a SCITS.

Esta tecnología se ha desarrollado en la ejecución de las actividades del Acuerdo de colaboración tecnológica para la creación y puesta en marcha de una unidad mixta de investigación (UMI) suscrito por la UDC y Navantia el 15 de junio de 2015. En aplicación de lo que este acuerdo regula en su cláusula 11.2 (derechos de propiedad industrial e intelectual sobre los resultados de la UMI), las entidades deben establecer la titularidad compartida de la tecnología, que no será superior al 26,92% para la UDC ni inferior al 73,08% para Navantia.